文|《财之说念》栏目 张俊

　　“只须坚抓留在牌桌上，就恒久有契机。”

　　近日，魅族22负责发布，魅友们终于迎来了恭候许久的年度旗舰。日前刚刚上任星纪魅族CEO的黄质潘也初次公开出头，向《财之说念》栏目郑重弘扬了魅族接下来的政策诡计和居品策略。

　　黄质潘暗示，这款新品原策动在本年618期间发布，但受到两方面身分的影响而推迟。一是往常一年公司作念了一些业务转移，同期在魅族22的斥地经由中，研发团队发现，要在6.3英寸的机身上同期舒服遐想、影像、续航和性能，比意想中要难；二是手机行业举座增长缓缓趋缓，竞争风景趋于平静，企业融资难度显贵增大，这些外部环境也促使魅族重新想考居品节拍和资源分拨。

　　这次魅族22售价2999元起，黄质潘坦言，在经过渠说念用度、营销资本等摊派之后，仍然是亏钱卖硬件。研发参预更是耐久且精深的开支，咫尺单靠手机业务很难打平。那么魅族为何还要坚抓作念手机？他解说称，魅族的政策要点如实在向Flyme Auto和Flyme AIOS体验蔓延，但手机手脚最中枢的结尾确立，如果完全废弃，就意味着魅族与用户之间的距离会越来越远，缓缓脱离主流市集。“我个东说念主仍然看好手机居品的基本盘，将来十到二十年，它仍然会是每个东说念主必不可少的结尾。”

　　这次发布会有益回到了位于珠海的魅族科技大厦，主题为“归航”。黄质潘解说，魅族接下来要回顾初心、回顾居品、回顾用户，在资源有限的情况下，打造具有魅族特点的个性化居品，通过一代代居品抓续迭代，迟缓提高销量和用户体验。他给出的策动是手机业务三年左右结束自尊盈亏。

　　他显现，魅族数字系列旗舰将坚抓一年一迭代，瞻望来岁下半年会推出新一代数字系列；Note系列则专注于“好用耐用”的居品定位，主打性价比和长周期使用体验，这一系列也会抓续更新；另外，魅族还在探索全新形态的模块化手机居品，瞻望会在本年年底或来岁年头发布；至于现时火热的折叠屏手机，他坦言用户群体还相对小众，况兼参预巨大，打造一款折叠屏手机的参预约是直板旗舰机的2.5倍，返修率也相对较高，是以魅族暂时不会琢磨进入这个领域。

　　“资源有限的情况下，咱们无法全面隐藏通盘市集，但手机市集弥散大、生命周期弥散长，只须坚抓留在牌桌上，就恒久有契机。”他说，魅族现阶段不盲目喊标语，不设定不切实验的策动，先保证健康糊口再谋永久。

　　手机除外，魅族还有眼镜和Flyme两大中枢居品线。Flyme Auto业务方面，魅族在发布会上公布的数据是，咫尺已隐藏祥瑞星河、领克等品牌车型28款，用户数目梗阻150万。黄质潘觉得，现阶段，国内同期具备手机、系统、汽车三大板块，况兼能结束深度整合的，惟有华为、小米和魅族。除了服务祥瑞旗下多个品牌，魅族也在进一步洞开与其他汽车品牌的签约合营。

　　在Flyme Auto上，魅族的策动是，在祥瑞体系内，策动三年结束500万搭载量，外部合营车型争取50万，成立行业标杆后再进一步扩展畛域；另外，魅族还正在斥地Flyme Auto国际版。

　　眼镜业务上，黄质潘显现，魅族在探索眼镜与车机的联动，将来也许不错替代HUD，或者手脚舱内文娱屏的蔓延，但这还需要期间梗阻。将来，手机、眼镜和Flyme三大中枢业务有望迎来进一步的协同。

　　以下为对话实录（略有更动）：

　　坚抓一年一旗舰，暂时不作念折叠屏手机

　　问：居品宽限发布的最大原因是什么？下一代数字旗舰是否会回反平素节拍？

　　黄质潘：魅族22原策动是在本年618期间发布，但主要受到两方面身分的影响：一是往常一年公司作念了一些业务转移，22 的斥地职责也如实比咱们意想的要难，咱们要在6.3这个黄金尺寸的机身上既舒服遐想、又要舒服影像、还要舒服续航和性能，如实花了一些时期来转移。二是机行业举座增长缓缓趋缓，竞争风景趋于平静，加上现时国际经济方位的影响，企业融资难度显贵增大，这些外部环境也促使咱们重新想考居品节拍和资源分拨。

　　我的策动是但愿每年5月份发布新一代旗舰，赶上618大促。但现实地看，咱们可能还需要一代以至两代居品的时期来完玉成面转移。作念居品不成光靠堆资源，更要用合理的资源作念弥散好的居品，这才是健康可抓续的。魅族现阶段照旧一家畛域不大的公司，岂论是资金照旧期间蕴蓄，都与行业头部厂商存在差距。因此，来岁下半年对咱们来说是一个更恰当的时期点。下一代居品很可能照旧在来岁的下半年发布，但我也会勉力图取提前。

　　问：以魅族咫尺的体量和架构，您觉得数字旗舰需要达到若干出货量才调撑抓住研发和资本？

　　黄质潘：即便咱们订价在2999元，在经过渠说念用度、营销资本等摊派之后，其实仍然是亏钱卖硬件。研发参预更是耐久且精深的开支，单靠手机业务如实很难打平。

　　那我为什么还要坚抓作念手机？咱们的政策要点正在向Flyme Auto和OS体验蔓延，但手机手脚最中枢的结尾确立，如果完全废弃，就意味着咱们与最终用户之间的距离会越来越远，缓缓脱离主流市集。我并不但愿恒久亏钱作念手机，而是但愿通过一代代居品抓续迭代，迟缓提高销量和用户体验。可能这一代的销量咱们有一个策动，下一代争取再增长一些。只须大方针正确，我治服花两三年时期是不错作念起来的。

　　我个东说念主仍然看好手机居品的基本盘，将来十到二十年，它仍然会是每个东说念主必不可少的结尾——除非哪天脑机接口或者植入式芯片竟然普及了，但咫尺看来，咱们仍需要手机这么的确立来保抓链接。

　　是以现阶段，咱们是主动聘用将脚步放缓，聚焦在作念正确的事情上。回顾居品自己，清爽地把一代代居品作念好。

　　问：往常几年魅族阅历了不少转移，您重新负责后，但愿把魅族打形成一个什么样的品牌？手机业务如何重回主流市集？

　　黄质潘：中枢照旧坚抓作念有魅族特点、好用的手机。数字系列会坚抓每年迭代，追求的是概括体验上风，而不是单纯堆砌参数。魅族历史上有好多值得称说念的调动，比如小窗模式、mBack按键、mEngine滚动反映、环闪奉告等，这些都是深化用户体验细节的调动。将来咱们会抓续优化这些特点功能，并迟缓扩展到Flyme Auto和其他结尾居品中。

　　此外，咱们还在探索全新形态的模块化手机居品，瞻望会在本年年底或来岁年头发布，这是咱们对将来手机形态的一次全新尝试。Note系列则不息聚焦可靠耐用脾气，合适大师破钞者。一切都需要在资源有限的前提下，紧跟行业期间迭代节拍，脚清爽地一代代作念居品。

　　问：发布会上提到“现时困难是往常22年总额”，如何看待里面困难与外部竞争压力的关系？

　　黄质潘：咱们如实面对着廓清的资源差距，有的友商仅影像团队就有几千东说念主，而且还在抓续扩展，比咱们多不少。但如今的手机期间曾经趋于扁平化，好多高端期间曾经有前东说念主铺路，咱们不错更聚焦于概括体验优化，而不是参与极点参数竞争。比如我正在琢磨是否去掉广角镜头，通过算法替代其功能，把选藏空间留给更好的主摄和长焦，结束更唐突、好意思不雅的遐想。好多期间待行业训导后，咱们不错积极引入，用更感性的表情追逐行业要领。

　　问：来岁数字系列的具体诡计是若何的？会琢磨推出Pro版块或折叠屏居品吗？

　　黄质潘：来岁下半年会推出新一代数字系列，坚抓一年一旗舰的策略，不会同期推出多个版块。打造一款旗舰机的参预罕见高，咱们必须皆集有限资源作念好单一居品。折叠屏咫尺用户群体相对小众，参预巨大（约2.5倍于直板机），返修率也较高（行业无数杰出20%），现时期间还不够训导，咱们暂时不会琢磨进入这个领域。

　　问：“归航”这个词具体是指什么？

　　黄质潘：“归航”意味着回顾初心，回顾居品、回顾用户体验，更卖头卖脚地作念事。另一方面，公司资源有限，必须聚焦，不成盲目扩展。咱们咫尺把主要团队皆集在珠海，上海和深圳只保留就业处，分袂负责研发和买卖化。现阶段咱们不盲目喊标语，不设定不切实验的策动，先保证健康糊口再谋永久。

　　Flyme Auto莫得直经受费策动，策动三年550万搭载量

　　问：手机与车机的互联似乎举座进入了一个平台期，并莫得出现爆发式的体验梗阻或买卖后果。您如何看待行业现时近况？Flyme Auto又是如何想考破局的？

　　黄质潘：手机和车机的交融，最初是由用户真实的需求鼓吹的。咫尺人人外出什么都不错不带，但手机必须得带。莫得手机，支付、扫码、关系都会成问题。而开车时使用手机又存在安全隐患，是以才有了两个结尾互联的需求。

　　至于更深度的交融，以及是否梗概创造更大的买卖价值，这是第二个层面的问题。实验上，手机手脚个东说念主ID的载体，曾经梗概结束不同安全级别的身份认证——肤浅单的账号密码，到东说念主脸、指纹等生物识别。车机系统并不需要重迭通盘这些考证，它的中枢诉求其实就少许：知说念坐在车里的是谁，并同步这个用户的民俗设立。

　　我再补充一个角度——芯片平台的交融。比如高通咫尺的车规级芯片，如8295以及下一代的8938，其实和手机端的8系芯片是分享基线和架构的。这意味入部属手机先用到的最新制程和期间，之后不错相对平滑地迁徙到车机平台。4纳米、3纳米以至将来的2纳米，都是手机率先量产，车机再跟进。这么一来，通盘研发资源就不错复用，幸免重迭参预。

　　另一方面，哄骗适配的资本也不才降。以前像QQ音乐这类哄骗，每适配一款车型都要收取高额定制用度。但咫尺通过手机域的倡导，好多交互不错尺度化，咱们通过“小窗模式”等功能结束了跨端体验和解，这其实大大省俭了资源，也镌汰了B端的买卖化门槛。

　　问：Flyme Auto用户数曾经杰出150万，咫尺这个用户畛域能否隐藏研发资本？将来是否会琢磨向用户收费？比如订阅服务？

　　彭翻：在祥瑞体系内，Flyme Auto的参预产出是打正的。咫尺咱们莫得径直向用户收费的策动。唯独可能波及付费的是第三方的服务，比如QQ音乐会员，但那属于内容方自身的买卖模式。

　　黄质潘：150万用户放在手机行业里如实不算多，但在智能座舱领域曾经是最初畛域。跟着量的不息蕴蓄，将来咱们在与生态伙伴合营时，不错创造更大的共赢价值。

　　现阶段，国内同期具备手机、系统、汽车三大板块，况兼能结束深度整合的，惟有华为、小米和咱们。小米强在手机销量，汽车刚起步；祥瑞强在汽车畛域，手机销量还不错再提高；但唯有咱们三家真实具备全线智商。

　　问：Flyme Auto咫尺的买卖模式是若何的？将来有什么诡计？

　　黄质潘：咫尺的中枢想路是先参预资源把车机体验作念好，通过服务祥瑞和其他合营伙伴往还收资本。当用户量蕴蓄到一定例模后，买卖联想空间当然会掀开。现阶段除了服务祥瑞旗下多个品牌，咱们曾经经开动与几家全球著名的汽车品牌签约合营。在适配经由中，咱们会充分尊重并融入它们自身的遐想话语，这种深度交融的遐想表情将是咱们将来的艰苦方针之一。

　　这其实很像早年手机行业的发展初期，其时莫得东说念主能预感到今天移动互联网的重生生态，阿里、腾讯亦然一步步摸索出来的。一朝用户畛域起来，好多买卖模式会当然流露。

　　彭翻：在祥瑞体系内，咱们策动三年结束500万搭载量，外部合营车型先争取50万，成立行业标杆后再进一步扩展畛域。

　　咱们正在斥地Flyme Auto国际版，一方面支抓接入Google生态服务，另一方面也通过手车互联智商，结束流量分享和移动服务扩展，系统性惩办外洋用户的联网与生态兼容问题。将来以至不错通过手机或专用硬件确立，为外洋用户提供深度腹地化的车机体验，包括语音、生态服务等，这自己也生长着新的买卖模式契机。

　　问：如何均衡手机与汽车两伟业务的资源参预？如何更好地结束协同效应？

　　黄质潘：咱们咫尺经受模块化顾问模式，Auto团队Flyme OS团队有部分交叉，但基本零丁运作。手机有相对固定的硬件团队，两者资源冲突不大。Flyme AIOS手脚Auto的底层，必须抓续迭代，不然表层体验难以发展。XR业务也有零丁团队。咫尺咱们将节拍主动放缓，每年只推一款旗舰机型，更合理地在618、双十一等要道促销节点前发布。Auto业务一方面服务祥瑞集团内多个品牌，另一方面也在积极拓展外部合营契机。

　　智能眼镜仍在参预期，正探索与车机联动

　　问：从实验体验来看，比较眼镜，腕表可能是更贴合车机互联的衣服确立。魅族将来会琢磨作念腕表吗？

　　黄质潘：腕表业务咱们咫尺主若是在外洋以OEM/ODM的表情合营推出一些居品，国内暂时还莫得重点布局。一个中枢问题是，如果要作念真实与车机深度互联的腕表，就必须使用智能操作系统（如Android Wear），但咫尺的电板期间还无法撑抓长待机——即使优化得再好，也就几天时期。而如果腕表要作念数字车钥匙，就必须给用户弥散的安全感和可靠性，没电了就会很圮绝。

　　因此，我觉得腕表更多是手脚一种补充，而不是中枢的互联结尾。将来，跟着身份认证期间的高出，也许咱们刷脸就能解锁汽车，以至不需要特地确立。但在5-10年内，手机仍会是悉数的主进口。

　　问：眼镜和车机的互联会加速节拍吗？

　　黄质潘：眼镜如实是咱们正在探索的新方针，但它更多是手脚手机除外的补充结尾，比如畅通、骑行等不便捷带手机的场景。和车机的联动，咫尺咱们还在进一步的探索中，将来也许眼镜不错替代HUD，或者手脚舱内文娱屏的蔓延，但这还需要期间梗阻。

　　彭翻：咱们第一代AI眼镜其实就尝试过替代HUD的功能，但因为昏迷感、成像质地和安全步调等问题，最终莫得推向车规级哄骗。其后咱们迭代了不雅影眼镜，通过DP投屏结束在车内的多屏文娱体验——比如后排乘客不错戴眼镜看视频，同期调用车内的音响系统。这如实是咱们正在想考的方针。

　　另外，刚刚发布的魅族AI拍摄眼镜（带录像头版块），将来也可能探索车载直播、视频拍摄等场景，毕竟硬件确立不错复用。

　　问：如果将来两三年内眼镜市集真实爆发，咱们会增多参预吗？您如何看待其发展？

　　黄质潘：手机业务我策动用三年左右结束自尊盈亏。而眼镜业务咫尺一年仍要弃世不少，因为它通盘期间都是新的，需要抓续迭代和高强度参预。这就好比手机影像为什么莫得盲目上一英寸大底——诚然性能强，但会放手唐突和电板容量。眼镜咫尺仍处于需要讲授市集的阶段，咱们的M3曾经年销几十万台，曾经是国内品牌第一，但和手机比较畛域依然很小，眼镜还处在参预和探索期。

　　万志强：咱们新款眼镜在体积和分量上都甘休得更好，仅39克，捎带更高兴，续航也能达到5小时左右。

　　黄质潘：对，捎带体验很艰苦。区别于市面上的一些眼镜戴起来有廓清硌脸的嗅觉，咱们在东说念主体工学和曲面遐想上作念了好多优化，更贴合面部。魅族最大的上风就在于工业遐想，现阶段咱们把更多元气心灵放在居品上，将来有契机再加大营销。

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