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1919 年缔结的《凡尔赛和约》不容德国坐褥军用飞机，因此德国飞机制造商在 20 世纪 20~30 年代初，只可研发邮政机、客机和通达飞机。

在这个阶段泄泄露了亨克尔、阿拉多、谈尼尔、福克 - 沃尔夫和巴伐利亚（梅塞施密特）等飞机公司，也开发出了下单翼、应力蒙皮半硬壳式机身、可收放式起落架和禁闭式座舱。

为了机密培养漂荡员，德国在各地开设了滑翔机学校，并与苏联进行了航空方面的联结，为以后的航空东谈主才打下基础。

▲德国建树了漂荡通达协会，滑翔机大为流行，为漂荡员储备东谈主才。

1933 年希特勒上台后，德国建树了帝国航空部，1935 年撕毁了《凡尔赛合约》，矜重确树德国空军。

领先德国空军使用的是 He-51 和 Ar-68 双翼斗争机，仍然是固定式起落架、洞开式座舱，莫得开脱一战时间的作风，况且速率仅稍快于那时的轰炸机。

早在 1933 年，帝国航空部发布了斗争机的酌量条目，需要配备两挺机枪，各备弹 500 发，或者配备一门机炮，备弹 100 发。

此外还需要配备无线电通信开荒、氧气系统、供暖开荒等，新飞机需在 17 分钟内爬升到 6000 米高度，并保合手 400km/h 的速率漂荡 20 分钟，滞空时辰不少于 1 小时，实用升限为 1 万米。

新飞机模样有细致的活泼性，概况快速地从尾旋中改出。另外飞机的尺寸要尽量小，能在朝战机场（400 米 × 400 米）同期升起 9 架飞机，不错通过铁路输送。

▲正在进行整备的 He-51 双翼斗争机。

▲ Ar-68 双翼斗争机，还是不成骄气明天斗争机的需求了。

亨克尔、阿拉多、福克 - 沃尔夫公司曾为德军提供过斗争机，因此在此次竞争中被看好，而巴伐利亚公司莫得斗争机酌量栽培，被视为打酱油的。

巴伐利亚公司的丰富的通达飞机酌量栽培，在成效的 Bf-108 飞机中采用了平头铆钉、应力蒙皮、前缘缝翼、可收放起落架等先进的工夫。

在新式斗争机的研发历程中，酌量师梅塞施密特参考了 Bf-108 上的稠密优点，开发出了一款全金属轻型斗争机。

在发动机的使用上，梅塞施密专有两种遴荐，一是容克公司的 Jumo210，功率为 680 马力，另一种是戴姆勒 - 飞奔公司的 DB600A，功率为 960 马力。

由于前者更为熟悉，在第一架原型机 Bf-109V-1 上使用的是 Jumo210 发动机，功率稍增大至 695 马力。

▲成效的 Bf-108 飞机，Bf-109 采用了不少前者的工夫。

▲ Bf-109V-1 原型机，于 1935 年 5 月 28 号首飞。

原型机 Bf-109V-1 在 1935 年 5 月完成制造，经过了一系列滑行检修后，于 5 月 28 号进行了首飞，其后被送去了德国空军的雷希林试飞中心作念进一步试飞。

试飞后果标明，Bf-109V-1 比敌手亨克尔公司的 He-112V-1 速率更快、更灵活。原型机 Bf-109V-2 使用了 Jumo210A 发动机，装了两挺 7.92mm 机枪，于 1935 年 10 月首飞，三个月后嘱托军方试飞。

Bf-109V-3 原型机很快也被制造出来，装配了一门 20mm 轴炮，于 1936 年 6 月首飞。不久后梅塞施密特公司和亨克尔公司取得了 10 架预产机的公约。

1936 年秋，德军对 Bf-109 进行了一系列测试，包括侧滑、21 圈聚合盘旋、滚转、急转和大角度俯冲等科目，Bf-109 的进展令东谈主咫尺一亮。

与 He-112 比拟，Bf-109 的速率和爬升率更快。由于装配了前缘缝翼，Bf-109 的急转半径更小，因此德军遴荐了 Bf-109。

▲ Bf-109V-3 原型机，负责从螺旋桨桨毂伸出来的 20mm 轴炮。

1936 年 11 月，3 架预坐褥的 Bf-109B-0 下线，并被派去了西班牙战场进行检修，取得了宝贵的一手实战贵府。

1937 年 2 月，第一批 16 架量产型 Bf-109B 被分派给了 II./JG 132，取代了底本装备的 He-51 双翼机，很快又被送往了西班牙战场。

此时伊 -15 和伊 -16 是西班牙战场上的上风机型，但 Bf-109B 加入后，情况就有了改变。1937 年 7 月，Bf-109B 初次与苏制斗争机交手，两边在 3000 米以下势均力敌，3000 米以上 Bf-109B 占优。

德军漂荡员发现，要是应用高度上风朝敌机俯冲袭击，不错很容易将其击落，况且我方也相对安全，这等于 B&Z 政策的雏形。

▲ 1937 年的一架早期的 Bf-109B，装备的是一副双叶木制螺旋桨，负责纷乱的散热器进气口。

与此同期，Bf-109V-10 原型机首飞，使用了 960 马力的 DB600Aa 发动机。这种发动机比原来的 Jumo 发动机更长更重，为了保管重点的位置，梅塞施密特再行酌量了冷却系统。

原来机鼻下方纷乱的风冷散热器换成了短促油冷散热器，两翼下的长方形散热器取代了左翼下的微型散热器。机鼻作念了修改，增压器进气口也由机鼻右上方挪到了左侧中下方，并把之前的双叶螺旋桨换成了三叶螺旋桨。

1938 年 3 月，Bf-109C-1 启动托福，装备了 730 马力的 Jumo210Ga 发动机，散热器进气口有所扩大，机翼装配了两挺 7.92mm 机枪。

诚然 Bf-109C 系列仅制造了 58 架，但还检修了 4 个子型号，永别惟有一架。C-2 改善了散热，惩处了中轴兵器散热问题。C-3 和 C-4 检修了机翼装配 20mm 机炮的可行性。

▲ Bf-109C-1，装备了 730 马力的 Jumo210Ga 发动机，过问了西班牙战场。

由于 DB601A 发动机流毒束缚，况且 DB600Aa 发动机被优先提供给 He-111 轰炸机，导致 Bf-109D/E 的列装计较一拖再拖。

Bf-109D 只可退而求其次使用了 680 马力的 Jumo210Da 发动机，修改了发动机整流罩以兼容老发动机，还将猛进气口松开，在机翼下方装配了两个微型酒精散热器，经典的外置增压器装配在机鼻左侧。

由于中轴的 20mm 机炮可靠性差，继续卡壳，因此 D 型打消了轴炮，换成了 4 挺 7.92mm 机枪，一共坐褥了 657 架。截止 1938 年 9 月，共有 583 架 Bf-109B/C/D 在荷戈，Bf-109 在短短 7 个星期内替换了大部分过期的斗争机。

直到 1938 年下半年，1175 马力的 DB601A 发动机终于熟悉，该发动机用喷射式化油器取代浮子式化油器，在倒飞、滚转、高负 G 等情况下仍可平淡职责。

▲西班牙战场上的 Bf-109D，这批飞机是由福克 - 沃尔夫公司坐褥的。

▲地勤大爷正在给机翼机枪再行装弹，弹药箱备弹 1000 发。

使用 DB601A 发动机的 Bf-109E-1 于过去年底前启动量产，领有出色的垂直活泼性能，机首和机翼各装备了两挺 7.92mm 机枪，前者各备弹 500 发，后者各备弹 1000 发。

飞机上还装备了 Revi C/12D 反射式对准具和 FuG 7 无线电，通信距离简短为 65 公里。其中 E-1/B 型看成斗争轰炸机还不错捎带 50~250 公斤不等的炸弹。

1939 年头，第一架 Bf-109E-3 下线，是 E 型产量最大的型号。酌量师将机翼的 7.92mm 机枪换成了 20mm 机炮，但每门备弹惟有 60 发，惟有一击必杀的契机才会用。

Bf-109E-3 在漂荡员座椅后方和下方增设了 8mm 装船面，采用愈加平稳的机身框架与平尾，因此 E-3 型被漂荡员觉得是 Bf-109 早期系列中最优秀的。

Bf-109E-4 与之前的型号永诀不大，好多皆是用 E-1 和 E-3 返厂改装的，换装了射速更快的 20mm 机炮，机首处的机枪备弹加多到 1000 发，座舱盖稍有更正。

▲"秃鹰军团"的 Bf-109E-3，在西班牙击落了苏制战机。

▲ Bf-109E-4 与 E-3 永诀不大，是二战初期德军斗争机的主力。

Bf-109 系列的早期型号的大致情况等于这么，后期型号将在接下来的著述先容。看成一款在战前研发的斗争机线上赌钱APP大全，它能束缚校阅并从新到尾参战，这自己等于一种成效。